На Иркутском авиазаводе готовят первые серийные МС-21 для «Аэрофлота»

Первые 18 серийных самолетов МС-21 планируется передать «Аэрофлоту» в 2027–2028 годах. Ход производства лайнеров на Иркутском авиационном заводе оценил первый заместитель председателя Правительства России Денис Мантуров, сообщают «Вести».

Иркутский авиационный завод является филиалом ПАО «Яковлев», входящего в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) Ростеха. В ближайшее время предприятие намерено приступить к изготовлению комплектующих еще для 90 самолетов МС-21.

Эта партия предусмотрена контрактом между «Аэрофлотом» и Ростехом, подписанным 18 сентября 2026 года. Первые самолеты по новому соглашению планируется поставить с 2029 года. Отдельно в 2027–2028 годах перевозчик должен получить 18 МС-21 в рамках ранее заключенного договора.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью до 211 пассажиров. Лайнер создан на базе самых современных технологических решений и ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок.

Ранее главный конструктор МС-21 ПАО «Яковлев» Виталий Нарышкин в интервью «Вестям» рассказал об особенностях разработанного для самолета оборудования. По его словам, система электроснабжения обладает высокой степенью собственного контроля и способна реконфигурироваться при возникновении отказов. Нарышкин отметил, что прямых аналогов этой системы, по оценке разработчиков, нет.

Главный конструктор также выделил комплексную систему управления самолетом и тормозную систему. По его словам, при их разработке особое внимание уделялось надежности, безопасности полета и удобству работы экипажа.

Во время посещения Иркутского авиационного завода Денису Мантурову также представили модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М и сообщили о ходе испытаний опытных машин. Третий опытный образец приступил к полетам 9 октября. Поставки модернизированного самолета планируется начать в 2028 году.

Развитие серийного производства МС-21 идет одновременно с испытаниями новых российских систем и подготовкой следующих партий самолетов. Для Иркутского авиазавода контракт на 90 дополнительных машин формирует производственную программу на последующие годы.